可能一提到瑞士手表，我们就会想到它肯定是纯手工制作。在很多人印象中，瑞士手表是来自一些年长的老师傅待在阁楼中敲敲打打制作而成，与那些精密仪器的现代车床机器毫无关联。也许是因为瑞士制表业经常宣传的画面中，制作一块手表我们很少看到有精密车床的参与。其实，制作一块手表真实的场景，必不可少的是我们今天所要讲到的钟表车床。
从航天卫星零件到钟表零件加工，都需要一些精密车床来完成。机床是生产机器的机器，所以对精度和质量都有非常高的要求。近年来，钟表机床的发展与钟表工业有着密切的关系，其种类繁多、专业化强，世界上钟表机床发展较早的国家有瑞士、德国、美国、英国等，其中号称“钟表王国”的瑞士，制造钟表机床已有一百多年历史。目前为止，全球机床行业最为先进的技术还是掌握在英、美、德这些工业发展最早的国家里。
钟表车床最早出现在瑞士、德国、美国、英国等国家，知名钟表车床生产厂家有德国Boley公司、Andrä Zwingenberger公司、Wolf Jahn公司，瑞士的Aero公司、Bergeon公司，美国的Derby公司、Craftsman公司，英国的T.C.M公司、Lanco公司等，最早期出现的钟表机床是纯机械式构造，机械零件的加工完全依靠钟表师手工完成。
由于历史及行业等原因，国内机床的发展要远远落后于国外。相比较国外最早出现钟表机床可追溯到18世纪，而国内则是在新中国成立后到上世纪五十年代中期才出现了国产的钟表车床。
上世纪50年代初期新中国成立不久，百业待兴，钟表车床的使用方法和知识在国内还没有普及，钟表车床的来源需要完全依靠国外进口。从五十年代中期开始，国内开始大力发展工业，钟表零件制造以及其他仪表制造也得以迅速发展。精密车床的作用渐渐被人们重视起来，国内一些厂家开始着手研究自制精密车床。虽然不久后国内就可以自行生产钟表机床，但加工制作的精度和国外还是有很大差距，不过在当时基本上可以满足一般的使用要求。早期的国产钟表车床主要以仿制为主，其生产的机床功能尺寸、重量、使用方法以及车头轴内圆直径均接近或相同，区别上主要是细节上有些不同。到目前为止，在国内许多老的钟表企业中依然可以这些钟表车床。
在七、八十年代，全球传统制表行业受到日本石英技术的冲击，许多钟表厂家相继倒闭，原本不多的几家钟表车床制造企业也随之转制或倒闭，钟表车床发展一度处于停滞状态。直到20世纪末，传统的机械表又被人们开始追捧，钟表车床企业又恢复了一些活力。
钟表车床，业内人士成为“小摆车”，是一些钟表维修大咖或独立制表师非常熟悉的工具。虽然各个品牌不同的钟表车床都具有各自不同的特点和优缺点，但基本上都采用了欧美历史上的经典标准型号。这些标准包括大多数车床主体采用“WW”或“Geneva”标准，车头轴直径主要分为6mm、8mm、10mm和12mm等几种规格，目前国内机床企业生产的钟表车床基本遵循此类标准，这也造就了很多国外品牌的钟表，其机心配件可以在国内加工完成。
不同的地方包括：车台尺寸和形状不同，比如床身导轨有上三角下圆型、圆形和上平面下圆形等，支撑方式有单脚支撑和双脚支撑等等。钟表车床虽然经过数百年的发展，如今加工钟表类零件所用专业化数控机床也已诞生几十年。不过这种钟表车床以体积小，重量轻(主体仅3～10公斤)，价格低廉而被钟表行业企业及独立钟表师所青睐。
钟表车床主体构造相对简单，也利于操作，大致可分为四部分：即车床导轨、车头、车刀架及顶针座。这种钟表车床结构小巧，操作方便，可以完成钟表零件上的各种车削加工，如钻孔、扩孔、铰孔，用丝锥和板牙切削螺纹。钟表车床除了具备主机的车削、钻孔、攻丝等加工功能外，还可进行磨削加工(可磨外圆、内孔)和铣齿等功能，在此以简图形式呈现出来。
钟表车床上附有铣削及磨削功能附件，可以完成铣平面、铣槽、分度铣削和刻线，用成型刀加工钟表齿轮及磨削内外圆、平面和小刀具刃磨等等。所以随机床配套有一大箱的相关刀头附件，适用于各种零件的加工和制作，所以被独立制表师、钟表维修师和钟表工厂的制表师傅们经常使用。
目前，由于大多数钟表技术从业者对于钟表车床的操作、制作机心零件技术知之甚少，作为国内钟表行业唯一一家科研机构的轻工业钟表研究所下属培训中心将要开展钟表零部件加工与制作班。轻工业钟表研究所培训中心是我国创立最早的钟表专业培训机构，早在1988年2月便已开始承担着国内钟表维修行业的培训工作。钟表车床零部件制作班主要面对有志在钟表行业从事技术发展的钟表爱好者、钟表维修师和钟表制作师，通过学习钟表车床的车、铣、磨等学习课程，来全面掌握手表零件的加工与制作技术。
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轻工业钟表研究所培训中心
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教学地址：陕西省西安市雁塔区翠华路60号
培训单位：中国轻工业钟表研究所培训中心/中国轻工业钟表技能培训基地
报名电话：席老师(13201660361)张老师(18991183151) 029-85222474/029-85362799
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