车载网络的类型有A类低速网络传输速率一般小于10kbits千比特每秒，主流协议是LIN局域互联网络，主要用于电动门窗电动座椅照明系统等B类中速网络传输速率在10~125kbits之间，对实时性要求不太高，主要面向。
再比如，在一些高档车中，需要速度数据进行GPS卫星定位装置空气动悬挂车门控制和巡航定速控制如果这些电器都有一套速度处理电路，不仅浪费资源，还会使电路复杂化当采用总线技术时，可以从总线上获得这些电器的速度数据。
这种网线将汽车上的各种电子控制单元连接起来，形成了汽车的信息传输网络系统图11车载网络信息传输模式框图在汽车的信息传输网络系统中，发送数据和控制信号的电子控制单元电路汽车上的电子控制单元电路通常以模块或组件的形式。
1车载网络 车载网络是基于CANLINFLexRayMOST以太网等总线技术建立的标准化整车网络，实现车内各电器电子单元间的状态信息和控制信号在车内网上的传输，使车辆具有状态感知故障诊断和管理控制等功能2车载自。
1a类网络的结构和特征 图13显示了汽车防盗系统中使用的A类网络的典型结构图由于车门开关发动机罩开关行李箱关闭的信号只能在一定条件下产生，车辆正常行驶时没有信号，数据传输速率极低，因此低速A类网络完全可以满足系。
汽车网络技术是指解决汽车电子化中出现的线路复杂和线束增加问题的技术其通讯和共享能力成为新的电子与计算机在车上应用的一个基础，它是车上信息与控制系统的支撑该系统大都采用总线方式来传输数据，也就是说，一辆汽车不。
在上一篇文章中，我们已经介绍过，车载网络系统一般分为三类低速A类网络中速B类网络和高速C类和D类网络这些车载网络系统的总线特性和协议特性及参数如表13所示其中表13车载网络系统的总线特性使用的。
车载网络的类型有两种CAN控制器局域网LIN局域互联网络和MOST多媒体定向系统传输车载网络是为了在提高性能与控制线束数量之间寻求一种有效的解决途径，在20 世纪 80年代初，出现了一种基于数据网络的车内信息交互方式一。
