线束产业链包括电线电缆连接器加工设备线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车家用电器计算机和通讯设备各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形我想补充的是，汽车线束类似人类。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件线束产业链包括电线电缆。
2对于各种工艺的连接，汽车线束中的生产加工过程要比大多数线束复杂得多每一个分支零件生产加工完成后，都会交给总装完成最终的生产加工，各工序分配的人数和计划的总装部门基本上都要慎重考虑3在生产过程中，要提高质量。
1负责汽车线束的标准制定，并使汽车线束流程规范化2负责汽车线束国产化工作的推进3确保供应商按照DPCAPSA标准提供零件4负责线束生产工作现场的监督与指导，并不断优化工艺流程5对零件以及装车缺陷进行分析。
在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析线束生产的第一个工位是开线工艺开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度。
首先要确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格电线的选择，连接器的选择，辅助材料的选择等等，都要先进行定义每种汽车线束加工的方法都是大同小异。
线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件线束产业链包括电线电缆连接器加工设备线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车。
汽车线束加工厂的工作主要是将各种电线和插头按照一定的设计要求组装成线束虽然工作需要耐心和准确性，也需要一定的技能和培训，但并不算特别辛苦一般情况下，工人需要坐在工作台前进行操作，一天工作时间通常是8小时左右。
汽车零部件生产具有多品种小批量多批次大规模等特点，在上述特点下，汽车线束企业需在原材料采购生产加工市场开拓等方面加强综合管理提高运营效率，以应对库存及经营风险同时，全球范围内的采购能力供应链管理。
同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全加工和维修。
以线束捆扎形成连接电路的组件线束产业链包括电线电缆连接器加工设备线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛排列在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的电路原理图是表述各个电气部分之间。
线束可以端子剥压可以一机完成，一台好的合适的自动化设备可以节省大量的人力这样干干又快又好对于各种工艺的连接，汽车线束中的生产加工过程要比大多数线束复杂得多每一个分支零件生产加工完成后，都会交给总装完成最终的。
拉下整个流水线速度的情况要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺线束生产主要分为端压压接和成型两种方式进行加工，没有哪里最好，要根据线束功能特性的需求去制造。
同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准 我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆 线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全加工和维修方便，机织线包裹。
等，都是一些熟练工种确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格电线的选择，连接器的选择，辅助材料的选择等等，都要先进行定义每种汽车线束加工的方法都是大同小异。
