昨天我们群里
有人提出了一个值得深思的问题：
标准3系改M3外观，标准5系改M5外观，可能是许多BMW车主心痒痒的话题，我们来看看这个可能性大不大：
首先，如果是尊享型以上的新5系，大灯就直接不用改了，M5也是这个“自适应大灯”
中网是个大问题：新5系Li装备的是“主动式开闭中网”，更换成M5的不可开闭式，可能会导致报故障码，编程或许可以消掉，但这个可降低风阻和油耗的中网，就这么丢了是不是太可惜？
M5的前杠看着更宽大凶猛，当然5系Li M运动型的也很好看。但M5的前轮距比标准5系宽了20mm左右，如果没调查清楚就买了M5的前杠来装，可能装不上哦！
轮圈或许是最值的改装，M5的这两套20寸轮圈极为霸气，然而前轮足足275宽度（M运动型245），需要宽体！而后轮比M运动型宽10mm（M5 285mm，M运动型275mm），应该问题不大。（ET值还没有数据）
后视镜，新M5是首台装备“恶魔耳”后视镜的M5，看着自然很骚气，直接改装上去应该没问题，就是价格可能会很高。
新M5的头盖多了两道扰流设计，看起来更凶猛一些，但价格应该不便宜，性价比不高
碳纤维车顶 vs 全景天窗，这个工程量极为巨大，新5系车主还是享受全景天窗就好了，别去折腾这个....
新M5的翼子板意外的很低调：既没有上代的宽大，也比M3/4的更窄，非常低调，而标准5系的翼子板通风口配合车身的导流设计，整体感似乎更好看。
车尾方面，后杠也会遇到和前杠类似的轮距问题，不建议随便改
内饰方面，排挡头改起来就更麻烦了，M Car的换档动作不一样，要把整个排档总成换掉！随后而来的就是各种匹配问题、故障码....想想都很头痛！
方向盘方面，送大家一张图：
红色的M1M2按钮固然霸气，然而装了上去也是纯装饰，这种投资回报的比率，似乎相当的低....
座椅或许是内饰中最高性价比的投资，M5的座椅明显包裹性更好，看着B格更高，M5的标识也非常漂亮，当然随之而来的各种技术问题，例如网关的兼容性也会很头疼！
总而言之，新M5固然看着NB、霸气，但新5系Li外观上也不输阵，主动开闭中网和鲨鱼腮通风口反而更好。轮圈或许是最值得投资的部分，M5的圈很霸气！内饰方面，如果有条件，座椅是很值的改装，其他的意义不是很大！
如果你买了新5系Li
你会去改M5外观吗？
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