“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海……”朴树的这首歌唱出了多少“在路上”的行者他们的心声。对于一个向往自由、内心狂野的行者而言，拥有一辆越野车是他们的梦想，也是他们行走在路上的必备武器。曾经，小编的眼中，越野车只有路虎、只有牧马人……直到它出现在眼前。虽然其貌不扬，但是却一下击中内心。北京BJ40，曾经被车迷们称为“逃票车”，因为从第一次在车展上出现到真正实现量产，北京BJ40花了六年。
然而，它的出现并没有让人失望，所有的等待也都是值得。虽然挂上了“逃票车”的名头，但是也丝毫不影响它在越野车中的地位。对于行走在路上的人而言，开着北京BJ40去香格里拉、去拉萨，是一件极为美妙的事情。拥有了北京BJ40，仿佛就拥有了一张前往内心圣地的车票。
北京BJ40的外形独具一格，虽然在它身上依然存有JEEP的影子，但是很多地方都展现了自己独有的风格。北京BJ40棱角极为分明，造型方方正正，无论从任何角度看都十分狂野，而且极具力量感。最关键的是，北京BJ40脱离SUV的设计理念，抛开流线型，而是走自己的风格。BJ40给人的第一感觉便是其走的是复古狂野硬派的风格。前大灯的熏黑设计是这部车前脸的亮点，完全道出了“我就是我，不一样的烟火”。不仅如此，前大灯的设计工艺十分细腻精致，在灯腔内搭配三种不同功能的灯泡，抛弃疝气光源，从而突出了前大灯的霸气与野性。五孔进气格栅采用了JEEP的设计模式，但是却不完全照搬，而是以“长城”作为设计灵感，加以了修饰与改进，从而展现了中国特色，也突出了北京韵味。
当然，除开这两点，前后保险杠以及轮胎也是这辆越野车的看点。车身下部被黑色防擦板保护，但是这并没有影响到整体的车身造型，反而平添了一抹彪悍与野性。外挂式备胎强化了稍显平淡的尾部设计，同时也给此款越野车一抹“在路上”的风采。BJ40的顶棚可以拆卸，让驾驶者与乘客都能放肆的享受旅途中的激情。不仅如此，其前风挡、前车顶盖等都可以拆卸，而且前车顶盖的拆卸是不需要任何工具，为旅途中的人节省了拆卸的时间，给予了越野车一定的便利。
北京BJ40无论是从外观还是内饰，均给人一种“北京汉子”的感觉。中控台的设计十分的干净简单，而且功能较为齐全。其采用全黑的设计作为色调的主打，虽然给人一种相对廉价的感觉，但是丝毫不影响其硬性、男人的作风。当然，如果细细发现，可以看到这辆车也有其细腻的一面，还稍微玩点复古。印有“北京”字样的方向盘，粗壮而且硕大，同时在其身边还配有娱乐方面的控制键，每一点的设计都张扬着自信与活力。BJ40的仪表盘占地面积小，采用了双炮筒的设计，给越野车带来了一丝现代感。相对而言，北京BJ40在内部的设计上并未过多考虑到乘坐空间，但是与其他越野车相比，这款车的前排空间十分敞亮，座舱也相对柔软。北京BJ40的储物空间比较大，随处可见一些网兜，同时其中控台的排风口可拆卸，用来安置水瓶、冷冻水等毫无压力。后备箱的空间也较大，完全考虑了出门在外所需的行李空间。
作为一辆越野车，其公路表现较为良好，其搭载了代号为G4CA的2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大可达143马力，最大扭矩为217NM。其变速箱为传统的5速手动变速箱，虽然很不方便，带点机械感，但是却不影响其驾驶。北京BJ40采用的是一套相对原始可靠的分时四驱系统，这在很大程度上使得此辆越野车可以行驶在任何路况中，也使得其具有较强的爬坡能力。无论是布满碎石的非铺装路面，还是极限的爬坡，北京BJ40的车身均保持稳定，而且动力也相对比较充沛。就这点而言，作为一辆越野车，其是十分称职的。
相对有些缺陷的是，过去重视硬派的风格，北京BJ40的舒适感有待加强，对车子在路面颠簸的处理方式稍微有些粗糙。
无论怎么说，北京BJ40的性价比相当的高，而在这个向往自由、充满个性的年代，北京BJ40的出现无疑让很多人都心之向往。
